铁路动车组运用维修规程

1.第二章动车组管理第一节专业管理？

答案：动车组实行总公司、铁路局、动车（客车）段三级专业管理。动车（客车）段是动车组车辆运用维修工作的责任主体，实行段长负责制，细化完善并贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。规范段内各部门的人员配备及管理，优化生产组织和流程，协调联劳单位共同做好动车组运用维修工作。

2. 第二章动车组管理第二节技术管理

答案：铁路局要根据动车组运用维修工作实际，配齐、配强专业技术管理人员。车辆处须设置动车组分管处长和运用、检修、安全、规章、设备、培训等专职管理人员；动车（客车）段实行总工程师技术负责制，配备动车组运用、检修、机械、轮轴、电气、网络、牵引、制动、空调、安全、规章、设备、培训、信息化等专（兼）职管理人员。各级管理人员要努力提高技术素养，遵守技术纪律。铁路局要按总公司明确的动车组运用维修委外范围加强委外检修管理，制定管理办法，明确流程、资质卡控要求，确需扩大委外检修范围时须按规定报批。

2. 第二章动车组管理第三节修程修制

答案：动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，在动车组运用所（以下简称动车所）内进行；三、四、五级检修为高级检修，在具备相应车型检修资质的检修单位进行。动车组运用维修采用以走行公里周期为主（走行公里以动车组管理信息系统为准）、时间周期为辅的检修模式。

2. 第二章动车组管理 第四节配属管理

答案：动车组实行统一编号、固定配属管理，配属工作由车辆部门负责。车辆部门应根据动车组运行图、车底交路、技术特点、维修生产需求、动车所检修及存放能力，做好动车组配属工作。动车组新造配属及局间转属由总公司负责；局管内段配属及段间转属由铁路局负责；段管内动车所配属及动车所间转属由动车（客车）段负责。

2. 第二章动车组管理第五节路用动车组

答案：路用动车组车辆及电务车载等设备的维修由配属（代管）铁路局负责，检测、维修、试验等专业设备设施的维修由产权单位负责。路用动车组执行路网性检测、维修、试验任务前，使用单位须与配属（代管）铁路局沟通，制定一级、二级检修计划，保证检修不超期。其一级检修及整备作业，由指定的铁路局负责；二级检修由配属（代管）铁路局负责。路用动车组执行线路联调联试等临时任务时，按借用办理。

2.第三章动车组运用所第一节基本条件

答案：新建动车所应根据检修实际，按规定配齐、配全相关设施设备、工装器具。

2.第三章动车组运用所第二节基本职责

答案：动车所承担动车组整备、运用维修、电务车载设备检修等工作，涉及车辆、机务、供电、电务、客运、运输及造修企业的售后服务等部门（单位）。车辆部门应加强统一领导，结合各专业特点，不断优化完善作业流程，形成既分工负责、又协调联动的动车组运用检修整备管理机制。运用维修班组承担动车组一级、二级检修和整备，负责动车组检查、维修、试验、故障处理；负责检修设备操作及日常保养；参与动车组回送、交接和试运行等工作。组织处理外属动车组随车机械师填报的影响运行安全的重点故障或外所委托检修的项目。对检修范围内的质量安全负责。动车组乘务组担负着管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态的重要职责，参与动车组回送、交接和试运行等工作。随车机械师须按一次出乘作业标准值乘，正确判断、妥善处置车辆设备故障，办理相关交接，并承担部分行车组织职能。

2.第三章动车组运用所第三节生产组织

答案：动车所负责动车组运用维修工作的具体实施，实行所长负责制；根据需要设置技术室、调度室等管理股室，设置一级检修组、二级检修组、临修组等直接生产班组及乘务队，设置相应的设备组、材料组等辅助生产班组。

2、第四章动车组检修第一节检修计划

答案：动车组运用检修计划按月、周、日编制，高级检修计划按年、月编制。动车组二级检修月计划由动车（客车）段负责编制，报铁路局备案；二级检修周计划、运用检修日计划由动车所编制并组织实施。动车（客车）段应加强动车组运用检修计划管理，努力提高动车组检修计划兑现率。对未按计划兑现的组项，应及时调整，不得超期失修。

2、第四章动车组检修第二节一体化作业

答案：动车（客车）段应统筹考虑各部门（专业）的作业特点，结合动车所设施设备、站场布局及维修整备作业量等实际，制定动车组一次入（出）库检修整备综合作业流程，明确作业时间节点。

2、第四章动车组检修第三节一级检修

答案：一级检修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，须在动车所检查库内实施。动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）—有电或有电—无电—有电作业模式。备用（含热备）动车组累计备用时间超过48 h、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修。

2、第四章动车组检修第四节二级检修

答案：动车（客车）段应对“周期相同、部位接近、性质类似”的检修项目合理组合、均衡安排检修计划，优化生产组织。

2、第四章动车组检修第五节临修作业

答案：动车组临修指因故障等导致的超出正常修程的临时检修。

3、第五章动车组质量第二节质量监督

答案：动车（客车）段应制定动车组运用检修质量管理办法，完善作业者自检、工长巡检、质检员专检、管理人员现场盯控的质量监督机制，落实作业者岗位负责制。动车（客车）段须设置质量检查机构，配备质量检查人员，负责动车组质量过程控制和结果确认；应制定动车组运用检修质量检查办法，明确检查范围及工作要求。质检员基本职责：

1）.一级检修作业质量抽检、重点故障处理确认；

2）.二级检修作业质量确认；

3）.临修作业质量确认；

4）.出所联检；

5）.动车组运用质量鉴定。

6）.技术变更质量监督

铁路局、动车（客车）段应每月组织一次二级检修对规检查，对规结果按规定上报。《动车组二级检修对规办法》见附件2。

3、第六章动车组运用第二节动车组编组

答案：两列同型短编动车组原则上可重联编组。重联、解编作业执行《动车组重联及解编作业办法》。

动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机或公铁两用车、救援或无动力回送时的机车及回送过渡车除外）。动车组禁止编入其他列车。

3、第六章动车组运用第三节动车组摘挂

答案：采用机车调车作业时，随车机械师或动车（客车）段（所）胜任人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。

3、第六章动车组运用第四节动车组乘务

答案：动车组随车机械师应严格按《动车组随车机械师一次出乘作业标准》（见附件4）作业。运行中（含站折时间）原则上应每2 h全列巡视1次，具体由铁路局规定。

3、第六章动车组运用第五节动车组运行

答案：制动试验按《动车组制动试验办法》（由总公司运输局另行公布）执行。

红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停。列调须立即通知动车组司机，动车组司机立即通知动车组随车机械师，由动车组随车机械师根据车载轴温检测系统探测情况，确定动车组是否继续安全运行，由动车组司机将处理情况反馈列调，列调反馈红外线值班员。

动车组列车运行中出现故障时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由动车组随车机械师处理时，应通知动车组随车机械师。经处置确认无法正常运行时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示和动车组随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员。

动车组随车机械师发现或接到车辆设备故障通知后，应及时判明故障，按《动车组途中应急故障处理手册》（由总公司运输局另行公布）正确处置，并按规定报告故障信息。须在故障发生后1 h内将故障信息录入动车组管理信息系统。

动车组列车因车辆设备故障在规定时间内不能修复时，动车组随车机械师应立即通知动车组司机，由动车组司机请求救援。同时，动车组随车机械师要向发生地铁路局动车调度员报告。

3、第六章动车组运用第七节动车组回送

答案：动车组回送按旅客列车办理，原则上有动力回送。高铁线路与既有线并行时，尽可能安排高铁线路回送。

无动力回送时，最高限速120km/h。回送途中，应尽可能避免实施紧急制动；发生紧急制动后，动车组司机须通知动车组随车机械师下车确认过渡车钩状态良好后，方可开车。

3、第六章动车组运用第八节动车组交接

答案：动车组新造出厂、高级检修、转属、租用时，须办理技术状态、随车工具备品、技术履历、技术资料（仅限新造出厂）、检修记录（最近一次二级检修记录）等交接。

动车组的接、送车工作由车辆部门牵头组织。新造出厂、局间转属和租用时，接入局应成立机务、电务、车辆、客运等专业组成的接车组；高级检修时，配属局应成立机务、电务、车辆、客运等专业组成的接（送）车组。按专业办理交接相关事宜：

1）.车辆部门负责动车组技术状态、随车工具、备品、技术履历、技术资料（仅限新造出厂）、检修记录（二级检修记录仅限最近一次）等交接。

2）.机务部门负责司机室驾驶操纵设备的技术状态检查交接、技术资料交接。

3）.电务部门负责ATP（ATO）、LKJ、CIR等设备的技术状态检查交接、技术资料交接。

4）.客运部门负责客运备品的交接。

5）.供电部门负责车载接触网运行状态检测装置（3C）设备的技术状态交接。

新造动车组按新造出厂验收质量标准交接，高级检修动车组按高级检修规程（规则）交接，转属、租用动车组按《动车组出所质量标准》（见附件1）交接。

3、第六章动车组运用第九节动车组试运行

答案：遇下述情况时，须安排动车组试运行：

1）.新型动车组运营或新线开通前。

2）.动车组新造出厂、高级检修修竣后。

3）.临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后。

4）.专项试运行。

试运行前，动车（客车）段应组织相关部门进行动车组检修整备作业，确保其技术状态良好。

3、第六章动车组运用第十节司机室及钥匙管理

答案：严格执行动车组司机室登乘制度，非操纵端司机室须锁闭，禁止任何无关人员进入司机室。

3、第六章动车组运用第十一节动车组看管

答案：动车组在库内及车站停留时，看管工作按照《铁路客车停留存放消防安全管理规定》规定执行，在其他地点停留时，由铁路局指定部门负责。铁路局应制定停留动车组看守管理办法，明确责任，落实到人，严格管理。外属动车组的看管比照本属办理。

3、第六章动车组运用第十二节动车组防火

答案：铁路局应定期组织有关部门检查动车组防火工作，消除火灾隐患，确保动车组消防安全。动车（客车）段要加强电气设施设备的检修。

在动车组上使用的电气产品须有3C认证标识，额定功率不得超过允许范围。需增配、调整用电器时，须经铁路局车辆处批准。

动车组车内严禁吸烟或动用明火取暖、照明。

严禁用水冲刷车厢内地板、墙板及电器设备。

严禁临时配线。确需时，须经车辆主管部门批准。

动车组须按规定配置灭火器，定期检查并确保状态良好。火灾自动报警系统应保持状态良好，按规定进行定期检测。

3、第六章动车组运用第十三节动车组防寒

答案：动车（客车）段应结合本单位实际，开展动车组防寒整备工作。重点对高压牵引、空调采暖、供风及制动管系、车体密封、给排水卫生等设施进行整修，对电气设备进行绝缘检测及通电试验，并根据季节需要更换润滑油（脂）、玻璃水等。

当环境温度低于0℃时，应供电防冻。不具备防寒防冻条件时，动车组应进行排空作业。

动车组入高级检修前须进行排空作业。高级检修期间的动车组防冻由施修单位负责。

4、第七章备品及爱车第一节随车工具备品

答案：各部门须加强动车组备品的维护管理，定期检查、维护保养，保持技术状态良好、数量齐全。

1）.响墩、火炬、短路铜线、手信号灯、信号旗、防护信号灯等行车备品，过渡车钩、救援风管、铁丝、接地杆、验电杆、绝缘靴、绝缘手套、安全帽、安全带、登顶梯、坡道铁鞋、止轮器、无螺纹管件等应急备品及随车工具由车辆部门使用管理。

2）.紧急用渡板、应急梯、车门防护网、绳索，消防锤等客运备品由客运部门使用，车辆部门管理。

3）.售货小车、微波炉，座椅套、头枕、耳机、应急灯、扩音器等客运备品及固定服务设施由客运部门使用管理。

动车组固定服务设施由动车（客车）段配备齐全，保持状态良好。动车组出（入）所前，车辆、客运部门应共同检查固定服务设施的状态，办理一次性交接，填写签认《动车组固定服务设施状态检查记录》，动车组随车机械师、列车长各持一份，作为交接点验的依据。

固定服务设施丢失或人为损坏时，列车长须与动车组随车机械师共同确认，由列车长填写《车内设施破损记录》（客统-36）交动车组随车机械师，动车（客车）段须凭“客统-36”修理或更换。

新造动车组出厂时，客运备品由客运部门与车辆部门办理一次性交接签认手续。动车组高级检修、转属、租用时，行车、应急和客运备品应随车配备，并办理交接。

5、第八章基础工作第一节安全管理

答案：动车组行车设备故障（以“安监报-1”为准）须一事一分析。影响动车组运行20 min以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20 min以下的由动车（客车）段组织分析，分析结果逐级上报。

5、第八章基础工作第二节队伍建设

答案：动车组机械师应按岗位标准、培训规范进行岗前资格性培训，并取得《高速铁路岗位培训合格证书（CRH）》职业资格证书。专业设备操作人员还应取得相应资格证书。

动车（客车）段应按照铁路职业技能培训规范要求，定期开展适应性培训，组织作业人员进行理论、实作考评。选树骨干，重点培养，形成良好的学技练功氛围，提高整体技能素质。

5、第八章基础工作第三节配件管理

答案：动车组配件由铁路局根据合理的配件消耗规律和寿命周期，制订购置计划，安排资金，按规定程序组织采购，满足动车组维修需要。动车组调拨时，高价互换配件应按有关规定同步调拨。

5、第八章基础工作第四节置场管理

答案：动车所置场标识应符合规范，并按规定设置动车组（部件）原理图、结构图、流程图、检修限度标准、岗位职责等揭挂。

5、第八章基础工作第五节档案管理

答案：动车组技术档案包括技术资料（图纸、使用维护说明书）、技术履历、检修记录、表报台账。

动车组新造出厂时，须随车提供运用检修必备的图纸、使用维护说明书等技术资料和技术履历。高级检修、加装改造、运用维修中大部件更换时，实施单位须填记检修信息、及时维护技术履历；加装改造时还须提供改造项目的相关技术资料。

动车组技术履历、检修记录实行“一车一档管理”，转属时随车办理交接。一级检修记录保存1个月，二级检修记录保存最近2次（探伤记录除外），更正性检修记录保存1个三级检修周期。

5、第八章基础工作第六节信息化工作

答案：动车组管理信息系统（以下简称信息系统）应与动车（客车）段、动车所同步设计、同步建设、同步使用，形成全面覆盖、高度集成的信息化平台，实现管理现代化、决策科学化。

铁路局应制定信息系统使用维护管理办法，积极推进信息系统的建设、使用、维护相关工作；依托信息系统，通过运用、检修数据的积累和分析，不断规范业务流程，改进检修工艺，优化修程修制。

5、第八章基础工作第七节售后管理

答案：动车组造修企业应根据动车组运用维修需要，按照“反应快速、分工明确、联劳协作、组织有序、尽职尽责、人员精干、备件充足、质量稳定、安全可控、保障运营”的原则，在动车所设置售后服务站。

5、动车组出所质量标准？一、车体

答案：1）.车体骨架结构

（1）车顶、侧墙、端墙、底架、司机室结构无变形、无破损。

（2）端墙盖板整体完整，无脱漆、无变形、无破损，安装牢固。

2）.设备舱

（1）导流罩、玻璃钢裙板、设备舱，无脱漆、无变形、无破损，安装牢固。

（2）裙板外观良好，无变形、无破损，各部安装螺栓紧固无松动；各附属配件齐全、安装牢固、作用良好；格栅、滤网无变形、破损。

（3）各类盖板齐全、状态良好，外观完整无破损、无变形，防护玻璃无雾化，显示灯作用良好。

（4）牵引电机冷却风机进风口盖板锁闭良好。

（5）各部支架、骨架无裂纹，安装牢固。

3）.车体其他功能结构

（1）车体油漆良好。

（2）标记完整清晰。

（3）车体倾斜不超限。

（4）主、辅助排障器安装螺栓紧固、无丢失,安装高度符合限度要求。

4）.车窗

（1）车窗玻璃无裂损，密封良好；窗框安装牢固、胶条无脱落。

（2）司机室前窗挡风玻璃完整、无裂损，密封良好、加热系统工作良好。

（3）司机室侧窗玻璃无裂损、胶条完整、无脱落；固定框架单元无变形；支撑杆、接地线安装牢固、作用良好；活动把手安装牢固、作用良好；逃生拉手完整。

5、动车组出所质量标准？二、车端连接

答案：1）.前端开闭机构

（1）头罩完整无变形、无破损，紧固件无松动。

（2）开闭机构完整无变形、作用良好；锁紧装置作用良好；各气缸安装牢固，功能良好。

（3）前部盖板四角锁作用良好，锁闭到位，各部件无脱漆；外部电源连接器盖板锁闭到位，无缺损。

（4）蜂鸣器状态良好。

2）.前端车钩连挂机构

（1）前端车钩配件齐全、安装牢固，作用良好；各传感器安装牢固、无破损；各空气管路无漏泄，塞门把手位置正确；车钩高度符合限度要求；橡胶缓冲器无开裂。

（2）安装座、缓冲器及后座橡胶固定螺母安装紧固。

3）.中间车钩

（1）中间车钩配件齐全、安装牢固，连接状态良好；压溃管外观无变形、无裂纹，连接卡箍状态良好，连接螺栓紧固；安全钢丝绳无丢失。

（2）车钩横向油压减振器、车端减振器状态良好，安装无松动、无漏油。 

4）.车端连接管线

（1）车钩连接风管连接状态良好，无漏泄；

5）.风挡

（1）内、外风挡，车顶风挡及防雪风挡安装牢固、无破损。

（2）渡板无破损，翻转自如；锁紧装置作用良好。

5、动车组出所质量标准？三、转向架及其辅助

答案：1）.轮轴组成

（1）轮对及制动盘各部配件齐全、紧固件无松动；各部限度符合规定；制动盘内无杂物；轴身防腐涂层无损伤、剥落。

（2）齿轮箱整体密封良好，安装螺栓紧固，无漏油现象；油位及油色正常；附属配件齐全，安装牢固；挡水密封圈状态良好。

2）.一系悬挂及组成

（1）轴箱弹簧无断裂，橡胶护套无破损。

（2）轴箱及定位装置各部配件齐全，无松动、裂损；橡胶节点无老化、龟裂；前后盖安装螺栓紧固，无松动、甩油。

（3）垂向减振器状态良好，安装无松动、无漏油。

（4）减振器状态良好，安装无松动、无漏油；减振器座无裂纹，各橡胶节点无老化、龟裂；半主动控制装置。

（5）垂向止挡、轴箱拉杆状态良好。

（6）防振橡胶无老化、龟裂。

3）.构架组成及其附件

（1）构架、联系枕梁、天线梁、制动梁及电机吊架外观良好，无变形、裂纹及腐蚀。

（2）制动梁弹性橡胶节点无老化、龟裂，球形节点及心轴状态良好、无腐蚀。

（3）横向橡胶止挡和挡板无缺失、松动和破损。

（4）各传感器管卡、接地线及线盒等配件齐全，无破损、无松动。

4）.二系悬挂

（1）空气弹簧气囊无严重龟裂、划伤，无漏泄；附属配件齐全、安装牢固、作用良好，连接空气管系无腐蚀、裂损、漏泄。

（2）高度调整阀及托架安装牢固；定位螺栓无松动；各阀及连接管路无漏泄；高度调整杆无弯曲变形，连接可靠。

（3）牵引拉杆、中心销外观及安装状态良好；牵引座无裂纹；橡胶节点无老化、龟裂。

（4）抗侧滚扭杆及扭杆、吊杆装置安装牢固，安全吊绳安装牢固。

5）.牵引传动耦合组件及其附件

（1）联轴器外观及安装状态良好；各连接螺栓安装紧固，无漏油。

（2）万向轴防护架无变形、无破损，安装牢固；万向轴安装螺栓齐全、紧固，无裂纹；轴承套管无变色或过热痕迹；弹性挡圈无错位；注油嘴、防尘帽无缺失；十字接头无损伤。

6）.转向架相关检测

（1）各传感器、管件等配件齐全，无破损、无松动。

7）.转向架附件

（1）转向架扫石器安装牢固；挡块及胶皮无丢失和弯曲变形、不超限。

8）.辅助增粘及轮缘润滑

（1）轮缘润滑装置、撒砂装置、失稳检测装置安装牢固，作用良好。

（2）踏面清扫装置安装正确、限度符合规定。

5、动车组出所质量标准？四、主供电

答案：1）.高压受流

（1）受电弓各部件安装牢固，无丢失、变形、松动，气路无漏泄；各关节转动灵活；弓头弹簧无裂损；弓角、碳滑板符合限度规定；软编线完好；气囊无裂损；升弓控制盒锁闭良好。

2）.网侧高压分配及控制

（1）真空断路器、高压隔离开关各连接点接线牢固、无松动，表面清洁；接地开关动作灵活。

（2）各绝缘子安装牢固、清洁良好，无破损、老化、龟裂，防污闪喷涂到位。

（3）高压设备箱、高压控制箱清洁、密封良好，管路无漏泄，接线、部件牢固、无破损，联锁机构良好。

（4）高压电缆，高压连接器、接头，滤波单元，避雷器，高压互感器，网端检测装置，综合测量仪，谐波滤波电路电阻器箱等接线牢固、无破损。

（5）自动过分相装置安装牢固、配件齐全、功能良好、限度符合要求

3).主变压器及其冷却

（1）牵引变压器及冷却单元等清洁、接线牢固，功能良好；风扇转动无异音；液位正常，干燥剂不失效。

5、动车组出所质量标准？五、牵引

答案：1).牵引变流器主体及其控制

（1）牵引变流器及冷却单元、牵引辅助变流器、滤波器箱等清洁、接线牢固，功能良好；干燥剂不失效。

（2）限压电阻器、制动电阻器安装牢固、接线良好、无破损。

2).牵引变流器冷却及其控制

（1）牵引变流器冷却单元清洁、接线牢固，功能良好；风扇转动无异音；液位正常，干燥剂不失效。

3).牵引电机及其冷却

（1）牵引电机各螺栓无松动，电机安装座、吊杆、板簧无裂纹、无松动；电源线、接地线、传感器及配线无破损、状态良好；注油堵安装良好；冷却风道无破损，安装牢固；排风口良好。

5、动车组出所质量标准？六、辅助电气

答案：1).辅助变流器

（1）辅助电源装置，辅助整流装置，单、双辅助变流器，单相逆变器，单相逆变电源，各电源模块功能良好。

2).充电机蓄电池组成

（1）蓄电池液位、电压符合要求，表面清洁；各接线端子紧固无腐蚀、无变色；蓄电池接触器、充电机功能良好，表面清洁，各接线端子紧固无变色；蓄电池箱滑道功能正常，箱体无变形、无腐蚀。

3).辅助电源分配组件

（1）各电源插座安装牢固、无裂损，插孔无烧损、导通良好。

各配电盘、配电柜、配电箱、接线箱等门、柜体、箱体、保护盖安装牢固，无变形、无损坏，标识牌、线号齐全、清晰；柜内清洁，各电器元件齐全、安装牢固、作用良好、设定值符合规定；接线端子无锈蚀、无变色；电气配线外皮无老化、无破损，连接良好。

（2）中、低压电气连接电缆连接良好，电缆外皮、护套无老化、无烧损；线盒盖安装螺栓齐全、密封良好；线卡齐全、无松动；各接地线连接良好、无破损。

5、动车组出所质量标准？七、供风制动

答案：1).供风

（1）主空压机、辅助空压机运行状态良好，安装牢固，电气连接器连接牢固，油位、油色正常、无漏泄。

（2）各风缸、供风管路、各阀、滤尘器等安装牢固，无损伤、无漏泄；橡胶管路无老化、无鼓泡。

2).制动

（1）各部配件齐全、安装牢固、状态良好。

（2）停放制动手缓装置安装牢固、作用良好。

（3）制动夹钳装置配件齐全、安装牢固、无漏泄。

（4）闸片无裂损、安装正确、限度符合规定。

（5）增压缸安装牢固、无变形，悬吊部件无裂纹，管路无漏泄，行程杆符合限度要求。

（6）防滑阀状态良好。

5、动车组出所质量标准？八、网络及辅助监控

答案：1).列车主干网及安全回路

（1）各监视器、列车总线，车辆总线、各控制单元、各控制模块接线无松动、功能良好。

2).烟火报警

（1）烟火报警器、主机安装牢固，接线无松动，人机界面显示正常，功能良好。

3).安全视频等监控

（1）受电弓监控装置及附属部件外观状态良好，安装牢固；补光灯照明良好；操作查看监控屏功能良好。

5、动车组出所质量标准？九、旅客信息

答案：1).通信通告

（1）各主机及输入设备配件齐全、安装牢固、功能良好。

（2）广播联络装置配件齐全、安装牢固、功能良好。

2).车内外显示

（1）车内、外信息显示装置安装牢固，无变形、无破损，显示正常。

3).娱乐

（1）影视系统配件齐全、安装牢固、功能良好。

（2）FM、GPS天线齐全，安装座安装牢固、无变形、无裂纹。

5、动车组出所质量标准？十、空调

答案：1).客室空调制冷

（1）空调机组部件安装牢固、壳体无变形；冷凝风机扇叶无抗磨、防护网完整，工作无异音；制冷、通风系统工作正常；换热器翅片无倒伏，排水畅通；各风口格栅无变形、无堵塞。

2).司机室空调制冷

（1）空调机组部件安装牢固、壳体无变形；冷凝风机扇叶无抗磨、防护网完整，工作无异音；制冷、通风系统工作正常；换热器翅片无倒伏，排水畅通；各风口格栅无变形、无堵塞。

3).通风

（1）换气装置、压力波装置等安装牢固、功能良好，表面清洁；风道无破损、无脏堵；空气过滤器清洁无杂物。

4).加热

（1）室内采暖装置各电加热器安装牢固、内部清洁、功能良好，各接线端子紧固无变色。

5).空调控制及供电

（1）逆变器箱、应急逆变电源、司机室空调电源箱、司机室空调变压器功能良好，表面清洁；各接线端子紧固无变色。

（2）各传感器安装牢固。

5、动车组出所质量标准？十一、给排水卫生

答案：1).全列注水及排污

（1）管系、净水箱无漏泄，注水装置功能良好；防寒层无破损。

（2）污物箱、管系无漏泄；排污阀、冲洗口作用良好，无漏泄；防寒层无破损。

（3）净水箱、污物箱、管系伴热装置功能正常。

客室给排水控制及配水（1）电气控制柜柜门无变形，锁闭状态良好；柜内接线无松动、锈蚀；各指示灯显示正常。

2).饮水设施

（1）电开水炉、饮水机各部配件、标识齐全、作用良好；管系无漏泄，炉体无锈蚀；积水托盘、滤网无堵塞。

3).卫生间

（1）厕所配件齐全、安装牢固、无裂损、作用良好。

（2）照面镜无裂损；便器、洗手盆工作良好、无堵塞，滤网无缺失；皂液器功能良好；垃圾箱锁闭良好，活页门状态良好。

（3）紧急呼叫装置性能良好，婴儿护理桌及扶手状态良好。

（4）各电气装置接线良好、无锈蚀；控制柜内各气路、水路管系紧固无漏泄。

（5）卫生间门安装牢固，门板无裂损、无变形，功能良好；胶条无脱落、破损；门锁作用良好、状态指示清晰；残疾人厕所门自动开关门功能正常。

4).洗手台及拖布清洗

（1）温水器、洗面台、水龙头、纸盒、干手器、垃圾箱、照面镜等安装牢固、无裂损、配件齐全、作用良好。

5、动车组出所质量标准？十二、外门及车内设施

答案：1).外门

（1）外门门页外观良好，玻璃无裂损，滑道无杂物、排水畅通；密封胶条、防挤压胶条无破损、脱出、功能正常。

（2）指示灯，开关门按钮，防护罩，各锁、阀、门把手等配件齐全、安装牢固、外观良好。

（3）集控、本地、紧急开关门功能良好、无异音；供风管路无漏泄。

（4）脚踏、站台补偿器、翻板配件齐全、作用良好。

2).内装结构

（1）墙板、顶板、地板无松动、无磨损、无变形；顶板不渗水，地板不积水。

（2）窗帘清洁、无破损、伸缩正常，卡扣齐全，功能良好。

3).内门

（1）内、外端门安装牢固，玻璃完整、无裂损；门板无变形，功能良好；胶条无脱落、破损；门锁作用良好、状态指示清晰；自动开关门功能正常。

4).工作间门

（1）司机室、监控室、乘务员室、多功能室等门安装牢固，门扇无裂损、无变形；玻璃完整、无裂损；胶条无脱落、破损；门锁作用良好，开关门功能正常。

5).柜体及工作台面

（1）备品柜、储物柜、垃圾箱外观状态良好，锁闭功能正常，活页门作用良好。

（2）监控室、乘务员室、多功能室内部配件齐全、安装牢固；工作台面、座椅无破损、状态良好；各显示屏状态良好，各储物柜状态良好，锁闭到位。

6).客室设施

（1）座椅配件齐全，固定螺栓无松动；标识齐全、调整功能良好；外壳无变形、裂损；扶手转动良好，无磨损；网兜、坐垫无破损、脏污；脚蹬作用良好、无裂损；活动茶几板、茶几扣、衣帽钩安装状态良好；旋转座椅旋转功能良好。

（2）茶桌、衣帽钩安装牢固、配件齐全、作用良好。

（3）行李架无变形、无破损，安装状态良好；大件行李架配件安装牢固。

（4）餐车、禁烟、儿童购票线等各种标识齐全，安装牢固、清晰。

7).厨房及商务服务设施

（1）制冷、加热等餐饮电气设备齐全、外观良好、功能正常。

（2）吧台、酒吧桌、餐桌、座椅、百叶窗、展示柜、清洗池、储物柜等设备安装牢固、无破损、状态良好。

8).车内照明

（1）灯具及配件齐全、安装牢固、灯色一致、作用良好；灯罩清洁、无裂损。

5、动车组出所质量标准？十三、驾驶设施

答案：1).操作设施

（1）操纵台面板安装牢固、外观良好；各手柄、按钮、指示灯等设备安装牢固、作用良好；仪表检定不过期。

（2）各显示器显示清晰，各系统当前无故障；后视摄像机安装牢固、外体无变形、破损，镜头清洁。

（3）升换弓操作、牵引试验、制动试验、手柄试验、灯试验、集控开关门试验。

2).驾驶配套设施

（1）雨刷器部件齐全、安装牢固、作用良好；前照灯、标志灯外观良好、清洁无裂损、功能正常。

（2）前舱设备齐全、安装牢固、无漏泄，各阀位置正确。

（3）风笛试验、司机安全警惕装置试验良好。

（4）司机座椅各部配件齐全、安装牢固，头枕、扶手无破损、翻转灵活，各项调节功能良好

5、动车组出所质量标准？十五、其他

答案：1).应急工具备品

（1）应急备品配置齐全。

（2）安全锤、灭火器安装牢固、状态良好，铅封未破封。

  1、动车组随车机械师一次出乘作业标准？一、出勤

答案：1）.出勤前，应充分休息，严禁饮酒。

2）.出勤时，应按规定着装，佩戴胸卡并携带相应证件及随身工具，到动车所调度室（存放点值班室）接受酒精含量测试，领取《动车组固定服务设施状态检查记录》、《动车组出所质量联检记录单》、《CRH型动车组随车机械师乘务日志》、《动车组故障交接记录单》、随车钥匙、GSM-R手持终端、450MHz手持终端等，听取命令、任务、要求及注意事项，了解动车组检修、故障处理及前次运行情况。

1、动车组随车机械师一次出乘作业标准？二、接车作业

答案：1）.按规定插设安全防护号志。车外巡视之前，应确认车组已经激活、升弓供电。

2）.检查确认动车组头罩锁闭到位、重联端车钩连接状态良好，两侧裙板及盖板锁闭到位、空气弹簧无漏风、车端连接管线无脱落。

3）.作业完毕，撤除安全防护号志。

4）.动车组供电后，开启空调、照明、旅客信息系统等，确认工作状态。

5）.检查随车工具、材料及行车备品。

6）.动车组出所时，巡视动车组运转情况，发现异常及时处置，并向调度室报告。

1、动车组随车机械师一次出乘作业标准？三、始发作业

答案：1）.到达车站后，在站台侧检查确认侧门、车外显示器、受电弓可视状态良好。

2）.到乘务（监控）室，与列车长交接《动车组固定服务设施状态检查记录》，监视车载信息系统。

1、动车组随车机械师一次出乘作业标准？四、途中作业

答案：1）.发车后，巡视检查车内主要服务设施技术状态，监视列车运行状态。

2）.运行途中，必须坚守岗位，按规定巡视，并在乘务（监控）室或司机室监控列车运行及设备状况，发现故障及报警时，按规定程序处置，并做好记录。

3）.动车组司机继乘换班前，动车组随车机械师应向动车组司机了解运行情况。司机换班时，随车机械师与接班司机交接司机室驾驶操作设备技术状态，由接班司机在《动车组故障交接记录单》上签认。

1、动车组随车机械师一次出乘作业标准？五、折返站作业

答案：1）.列车到站前，动车组随车机械师与动车组司机会合，了解运行情况并做好记录。

2）.列车到站后，在站台侧检查确认侧门、车外显示器、受电弓状态良好。

3）.到乘务（监控）室，监视车载信息系统。

1、动车组随车机械师一次出乘作业标准？六、换乘作业

1）.继乘动车组随车机械师按规定出勤后，提前15分钟到继乘站站台接车。

2）.列车到达换乘站前，退乘动车组随车机械师须巡视车厢，向动车组司机了解运行情况，填写《CRH型动车组随车机械师乘务日志》、《动车组故障交接记录单》，整理交接物品，在乘务（监控）室等待办理换乘交接。

（1）折返站换乘时，继乘动车组随车机械师在折返始发端立岗接车，监听列车运行声音，检查受电弓等可见部位状态，列车停稳后到乘务（监控）室与退乘动车组随车机械师办理出勤时领取的物品及列车运行状态交接。

（2）通过站换乘时，继、退乘动车组随车机械师在乘务（监控）室办理出勤时领取的物品及列车运行状态交接，交接后退乘动车组随车机械师在站台侧立岗送车。

3）.折返站换乘后，始发前，继乘动车组随车机械师到乘务（监控）室，监视车载信息系统。

4）.折返站换乘作业过程中遇有动车组故障需要应急处理时，退、继乘动车组随车机械师要协同配合，共同处理。

1、动车组随车机械师一次出乘作业标准？七、终到作业

1).列车到站前，向动车组司机了解运行情况并做好记录。

2).列车到站后，会同列车长巡视车厢，办理车内固定服务设施状态交接并共同填写《动车组固定服务设施状态检查记录》，填写《CRH型动车组随车机械师乘务日志》，整理交接物品。

3).重点故障提前预报动车所，在乘务（监控）室等待随车入所。

4).入所途中，通过车载信息系统监控动车组运行状态。

5).入本所后，到调度室报告动车组运行情况，办理重点故障、领用物品等交接；入外所（存放点）后，到调度室（值班室）交接随车钥匙、《CRH型动车组随车机械师乘务日志》、《动车组故障交接记录单》。

1、动车组随车机械师一次出乘作业标准？八、退勤。1、动车组车辆方位规则？

答案：动车组方位定义如下图所示，以观察者沿车辆2位端面向1位端方向站位为基准,右手侧为1位侧，左手侧为2位侧。

 

 1、各车型车厢1/2位端定义？

答案： 1）. CRH1型动车组车辆方位

CRH1A-200、CRH1A-250、CRH1B型动车组各车辆以靠近客室侧门端为1位端（主机厂及外方称A端），距离客室侧门较远端为2位端（B端）。

CRH1A-250铝合金动车组：餐车以无客室侧门端为1位端，有客室侧门侧为2位端；其它各车辆均以客室侧门所在端为1位端，距离客室侧门较远端为2位端。

CRH1E型动车组：餐车以有配餐门端为1位端(A端),无客室侧门端为2位端(B端)。其它各车辆均以无客室侧门端为1位端(A端)，有客室侧门端为2位端(B端)。

CRH1E改进型卧铺动车组：Mc车以有司机室端为1位端，有客室侧门端为2位端。其他各车辆均以有客室侧门端为1位端，无客室侧门端为2位端。

2）. CRH380D型动车组车辆方位

Mc车以有司机室端为1位端，有空调单元端为2位端。其它各车辆均以有空调单元端为1位端，另一端为2位端。

2）. CRH2型、CRH380A（L）、CRH6A/F动车组车辆方位

各车辆以靠近1号车车头方向为1位端，相反方向为2位端。

3）..CRH3C 、380B（L）/CL型动车组车辆方位

CRH3C型动车组：EC（01、00）车以有司机室端为1位端，TC（02、07）、IC(03、06)、FC（05）车以有卫生间端为1位端，BC（04）车以有乘务室端为1位端，另一端为2位端。

CRH380B型动车组：EC(01、00)车以有司机室端为1位端，TC（02、07）、IC（06）、FC（03、04）车以有卫生间端为1位端，BC（05）车以有乘务室端为1位端，另一端为2位端。

CRH380BL、CRH380CL型动车组：EC（01、00）车以有司机室端为1位端，TC（02、07、10、15）、VC（03）、IC（06、08、11、14）、FC（04、05）、SC（12、13）车以有卫生间端为1位端，BC（09）车以有乘务室端为1位端，另一端为2位端。

4）. CRH5型动车组车辆方位

Mc2（01）、M2s（02）、Tp(03)、T2(05)车以靠近01车车头方向为1位端，相反方向为2位端；M2(04)、Tpb(06)、Mh(07)、Mc1(00)车以靠近00车车头方向为1位端，相反方向为2位端。

1、动车组同名零部件位置编号规则？

答案：（1）对于排列在纵向对称轴上的零部件，由1位端顺次向2位端方向编号，如转向架、车轴、内端门等均可按此编号；

（2）对于分布在纵向对称轴左右的零部件，按先从1位侧向2位侧、再从1位端向2位端方向的顺次进行编号，如车轮、轴箱、制动盘等均可按此编号；

（3）对于上下排列的零部件按从上至下的顺序并结合左右、前后位置进行编号，如CRH380B统型动车组抗蛇行减振器等。

1、名词术语？1.车列

答案：若干车辆连挂在一起，称为车列。

1、  名词术语？2.列车

答案：按规定编组的车列挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。车底：完成连挂且符合运用的车列。

1、  名词术语？3.国铁动车组

答案：中国铁路总公司所属企业所属的动车组。

1、名词术语？4.地方动车组

答案：非国铁控股的合资及地方铁路公司所属的动车组。

1、名词术语？5.自备动车组

答案：其他企业等单位所属的动车组。

1、名词术语？6.运营动车组

答案：用于旅客运输的动车组。按其支配状态，分为可支配（运用、备用）和不可支配（检修）状态。

1、名词术语？7.路用动车组

答案：用于检测、维修、试验、公务等特定用途的动车组。

1、名词术语？8.运用动车组

答案：指纳入运行图开行交路的运营动车组，属可支配状态。

1、名词术语？9.热备动车组

答案：指配备司乘人员，存放于指定地点的运营动车组。

1、名词术语？10.备用动车组

答案：指未纳入运行图开行交路的运营动车组，属可支配状态。

1、名词术语？11.检修动车组

答案：因检修、改造或临时故障处理需要并且已填发动车组扣修通知单的运营动车组，属不可支配状态。

1、名词术语？12.列

答案：计量单位，一个固定编组的动车组计为一列。

1、名词术语？13.标准组

答案：计量单位，用于换算动车组工作量。每8辆计为一个标准组。

1、名词术语？14.运用维修

答案：动车组的运用检修、临修、整备及各项管理活动。

1、名词术语？15.运用检修

答案：动车组一级检修和二级检修。

1、名词术语？16.运用整备

答案：动车组外皮清洁，车内整理、清洁，吸污，上水等作业。

1、名词术语？17.运用时间

答案：动车组运用状态下的全部时间，即动车组纳入运行图开行交路中的累计时间。

1、名词术语？18.备用时间

答案：动车组备用状态下的全部时间。

1、名词术语？19.休车时间

答案：按扣修起至具备上线运营条件止的全部时间，简称休时。

1、名词术语？20.待修时间

答案：扣修起至送达检修地时止的时间。

1、名词术语？21.修理时间

答案：到达检修地时起至离开检修地时止的时间，简称修时。

1、名词术语？22.检修回送时间

答案：离开检修地时起至送达运用地点时止的时间。

1、名词术语？23.运用率

答案：运用动车组组数占支配（运用、备用）动车组组数的比例。

1、名词术语？24.备用率

答案：备用动车组组数占支配（运用、备用）动车组组数的比例。

1、名词术语？25.检修率

答案：检修动车组组数占配属动车组组数的比例。

1、名词术语？26.包乘制

答案：乘务组按车底交路全程担当列车乘务工作的值乘方式。

1、名词术语？27.轮乘制

答案：乘务组按车底交路分段担当列车乘务工作的值乘方式。

1、名词术语？28.值乘

答案：乘务组担当的列车乘务工作。

1、名词术语？29.继乘

答案：按轮乘制方式接续担当列车乘务工作。

1、名词术语？30.便乘

答案：乘务人员因出、退乘需要乘坐列车。

1、名词术语？31.WTDS

答案：动车组车载信息无线传输系统。

1、名词术语？32.TEDS

答案：动车组运行故障图像检测系统。

1、名词术语？33.TADS

答案：车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统。

1、名词术语？34.THDS

答案：车辆轴温智能探测系统。

1、名词术语？35.TPDS

答案：车辆运行品质轨边动态监测系统。