CRH2型动车组途中应急故障处理手册

1、应急故障处置注意事项及基本操作，诊断代码显示？

答案：发生故障时，MON屏在当前页面下方会显示“故障发生信息”页面，并伴有报警声响，按压[故障详情]键，MON屏切换至“故障信息”页面，查看故障详情时，应避免出现误操作。

2、高度重视组合性故障？

答案：发生组合性故障时，往往可能存在严重的机械或电气故障，随车机械师应高度警惕此类故障，严格按照应急手册进行检查确认。应急手册中编入了典型的应急故障处置，但不可能涵盖所有的故障工况。应急手册中未涵盖的故障，请求地面技术支持。

3、熟练掌握复位、切除等方法？

答案：CRH2型动车组采用的是硬线与继电器逻辑控制，大量的复杂功能是依靠软硬件结合控制来实现，很多故障也是通过对软硬件复位的方式进行消除，因此随车人员应熟练掌握CRH2型动车组的各种复位、切换及切除方法，各种复位说明详见后续章节。

4、权衡处置方案？

答案:应急处理时需重视时效性，很多故障可能导致列车运行性能降低，但仍旧可以维持运行，经过处理，也许可以恢复列车的运行性能，但也可能会因耗时过多，错过了行车时间而造成较大晚点，甚至有可能处理不当而造成故障扩大化。因此随车机械师应综合各种情况，判断选择在前方车站采取处理措施，恢复性能，还是维持现状继续运行。

5、重联动车组故障处置原则？

答案：重联车组配置成功后可视为一个整体，多数故障可以按照单组车的方法进行处理。重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接）经应急处理后如无法运行，应根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。

6、故障处理后

答案：动车组故障丧失移动能力无法处理时（如全列无法供电、全列无牵引、重大机械故障等）应立即申请救援。若动车组依然具有低速运行能力时，随车机械师应及时将运行条件通知司机，由司机告知发生局动调。是否需采用救援等后续处置方案由发生局与担当局调度结合动车组运行能力情况、具体线路情况等协商确定。动车组继续运行时，需重点对故障车厢进行巡视，加强监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。

 

7、CRH2型动车组被救援时？

答案：救援机可能为CRH2型或其他型号动车组及机车，一般会优先采用不需要使用过渡车钩模块的同型动车组救援，同型救援时一般会优先选择电钩连挂的重联模式。其它型号动车组及机车救援时，需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援机提供的适配过渡车钩模块。完成救援车组及被救援动车组的相关设置及状态确认后，连挂。被救援过程中，司机需在连挂端司机室密切监视总风风压和蓄电池电压。动车组总风风压低于640kPa（340kPa机车救援时）时需停车检查，风压正常后行车，必要时切除停放制动或空气制动；CRH2型短编组蓄电池电压低于87V时需停车充电。不具备充电条件需切除停放制动和（对接）空气制动。

8、CRH2型动车组救援其他车组时？

答案：随车机械师准备，同型动车组相互救援时不需使用过渡车钩模块。救援其他型号动车组，需要提供本车适配的统型过渡车钩模块给故障车，故障车处置人员将该模块与安装在故障车上的过渡车钩模块进行连接，完成后与本车进行机械连挂作业。

9、蓄电池接触器断电复位？  

答案：名称 1.2.1.2.1大复位操作， 编号 BI-CRH2-0000-001

 适用 ：CRH2A ALL、CRH2A统 ALL、CRH2B ALL、CRH2C ALL、CRH2E 2121～2140、2461、2462、CRH2G ALL

注意 ：大复位操作前须关闭全列侧门，复位之后须重新输入车次。

步骤 、处理过程：1、停车断高压：在停车状态下，断开VCB、降下受电弓。2、手柄操作：将制动手柄置于“拔取”位，30s后重新投入制动手柄。

10、网络控制系统复位？

答案：名称 1.2.1.3.1RS复位，编号 BI-CRH2-8000-001

适用：CRH2A ALL、CRH2A统 ALL、CRH2B ALL、CRH2C ALL、CRH2E 2121～2140、2461、2462、CRH2G ALL

注意：RS复位操作只对保护电器的轻故障起复位作用。

步骤 处理过程：RS复位操作：按压主控端司机室操纵台上的[复位]开关。

11、常用部件级断电、软件复位？

答案：名称 1.2.1.4.1紧急复位，编号 BI-CRH2-7000-001

适用：CRH2A ALL、CRH2A统 ALL、CRH2B ALL、CRH2C ALL、CRH2E 2121～2140、2461、2462、CRH2G ALL

步骤 处理过程：1、手柄操作：将制动手柄置于“快速”位。2、操作紧急复位按钮：按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。

12、设备远程切除/复位操作？

答案：名称设备远程切除/复位操作，编号 BI-CRH2-8000-001

适用：CRH2A ALL、CRH2A统 ALL、CRH2B ALL、CRH2C ALL、CRH2E 2121～2140、2461、2462、CRH2G ALL

注意：远程切除设备包括：受电弓、VCB、主空压机、动车等。

步骤 处理过程：1、切除单元设备：按压主控端司机室MON屏[远程控制切除]键，进入“远程控制切除”页面1.选择相应动力单元[1U/2U/3U]。2.选择要切除/复位的设备。3.按下[设定]键，即：[单元]+[对应设备]+[设定]  2、状态确认：MON屏切换至“切除状态”页面，确认对应设备的切除/复位状态。

13、电源切换操作？

答案：名称 1.2.1.4.3电源切换操作，编号 BI-CRH2-6000-001

适用：CRH2A ALL、CRH2A统 ALL、CRH2B ALL、CRH2C ALL、CRH2E 2121～2140、2461、2462、CRH2G ALL

注意 ：闭合ACK2进行扩展供电后：1.CRH2A、CRH2A统、CRH2C、CRH2G型动车组全列空调自动减半运行；2.CRH2B、CRH2E、CRH2E（2461、2462）型动车组相应的前8编组或后8编组空调自动减半运行。3.闭合ACK2扩展供电后，相应故障单元牵引丢失。

步骤 处理过程：1、切除单元设备：1.按压主控端司机室MON屏[远程控制切除]键，进入“远程控制切除”页面2.先将故障单元VCB远程切除，再选择故障单元，按[电源切换（ACK2合）]键，再按[设定]键。2、状态确认：MON屏切换至“供电分类”页面，确认ACK1断开，ACK2合上（若有填充颜色，代表ACK2扩展供电成功）。

14、BKK、BKK2投入操作？

答案：名称 ：1.2.1.4.4BKK、BKK2投入操作

      编号 ：BI-CRH2-6000-002

适用：CRH2A ALL、CRH2A统 ALL、CRH2B ALL、CRH2C ALL、CRH2E 2121～2140、2461、2462、CRH2G ALL

注意： 扩展供电前，闭合相应[BMK延时控制]断路器：

（1）CRH2C型二阶段动车组：扩展供电情况 断路器位置，

01 、00车APU互相扩展前 03、07车配电盘，00车APU对05车APU3扩展前 05、07车配电盘

（2）CRH2A（统型）：

扩展供电情况 断路器位置，01、00车APU互相扩展前 03、07车配电盘

步骤 处理过程：1、扩展供电前：断开故障车[辅助电源装置控制]断路器；CRH2C二阶段及CRH2A统动车组需闭合相应[BMK延时控制]断路器。2、BKK、BKK2投入操作：按压主控端司机室MON屏[供电分类]键，进入“供电分类”页面，按压[BKK投入]或[BKK2投入]键，再按[设定]键。3、状态确认：BKK/BKK2扩展供电后，确认供电分类界面故障APU无填充颜色，BKK/BKK2有填充颜色。

15、BKK、BKK2复位操作？

答案：名称 1.2.1.4.5BKK、BKK2复位操 编号 BI-CRH2-6000-003

适用：CRH2A ALL、CRH2A统 ALL、CRH2B ALL、CRH2C ALL、CRH2E 2121～2140、2461、2462、CRH2G ALL

步骤 处理过程：1、复位操作前：断开故障车[辅助电源装置控制]断路器。2、BKK、BKK2复位操作：按压主控端司机室MON屏[供电分类]键，进入“供电分类”页面。按压[BKK复位]或[BKK2复位]键，再按[设定]键。3、断路器操作：闭合故障车[辅助电源装置控制]断路器。CRH2C二阶段及CRH2A统动车组断开相应[BMK延时控制]断路器。4、状态确认：BKK/BKK2复位后，确认供电分类界面BKK/BKK2无颜色填充。

16、抱死切除/复位操作？

答案：名称 1.2.1.4.6抱死切除/复位操作，编号 BI-CRH2-3600-001

适用：CRH2A ALL、CRH2A统 ALL、CRH2B ALL、CRH2C ALL、CRH2E 2121～2140、2461、2462、CRH2G ALL

步骤 处理过程：1、进入相应界面：按压主控端司机室MON屏[抱死切除]键，进入“抱死切除”页面。2、切除复位操作：选择相应车厢；选择[抱死1]或[抱死2]。按[切除]/[复位]键；按[设定]键。

17、轴温报警切除/复位操作

答案：名称 1.2.1.4.7轴温报警切除/复位操作编号BI-CRH2-3600-002

适用：CRH2A ALL、CRH2A统 ALL、CRH2B ALL、CRH2C ALL、CRH2E 2121～2140、2461、2462、CRH2G ALL

步骤 处理过程：1、进入相应界面：按压主控端司机室MON屏[轴温切除]键，进入“轴温切除”页面。2、切除复位操作：选择相应车厢；选择[轴温1]或[轴温2]。按[切除]/[复位]键；按[设定]键。

18、车厢制动切除操作？

答案：名称 1.2.2.1空气制动切除操作 ，编号 BI-CRH2-7000-001

适用：CRH2A ALL、CRH2A统 ALL、CRH2B ALL、CRH2C ALL、CRH2E 2121～2140、2461、2462、CRH2G ALL

注意 1）.切除空气制动后，停车站启车时司机需在缓解紧急制动后3s内将制动手柄置于B4级以下，避免该车厢牵引失效。未按此操作将报出“制动力不足（123）”、“牵引变流器故障（004）”故障，但可维持运行。（“空气制动切除控制优化”后无此问题）

2).CRH2A统型动车组主控端所在车厢切除空气制动后，若列车发生紧急制动，在缓解紧急制动时须先将主控端司机室总配电盘应急短路开关X3和X3A线短接，后按压[紧急复位]按钮。紧急制动缓解后再断开X3和X3A线。

3).因特殊原因切除空气制动同时又需断开[制动控制装置]断路器时：

（1）若切除车厢为设有司机室车厢，集控开门操作时须临时将该司机室配电盘中的[关车门安全]断路器断开；

（2）若切除车厢为主控司机室车厢，除按第（1）步骤操作外还需隔离司机警惕装置（当该车型设有此装置时）。此外，进行启动试验前需将[电制动切除]开关右旋，待试验完成后再恢复。

4).CRH2A统、2G、2E统型动车组断开[制动控制装置]断路器后，该车厢停放制动意外施加时显示屏不会报出“停放制动异常施加（082）”故障，但动车组自动触发紧急制动。

步骤 处理过程：1、切除空气制动:关闭空气制动[供给]阀（白色）。

2)、紧急短路操作：激活[紧急短路]开关UVRS（根据开关种类拉出或右旋至红点位）。

3)、断路器操作：

CRH2型动车组仅“空气制动切除优化”前的统型动车组需断开[制动控制装置]断路器，其它车型不需断开[制动控制装置]断路器。

“空气制动切除”时，若主控车断开[制动控制装置]断路器，进行以下操作：

1).集控开门操作时，须临时将该司机室配电盘中的[关车门安全]断路器断开。

2).须隔离司机警惕装置。

4)、滚动试验确认：

按照“1.3.1滚动试验”执行。

5)、前方站停车检查:

制动切除恢复运行后，随车机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象。

19、空气制动与停放制动全部切除？

答案：名称 1.2.2.2空气制动与停放制动全部切除

      编号 BI-CRH2-7000-002

适用 ：1)、CRH2A统 ALL、2、CRH2E 2461、2462、3、CRH2G ALL

注意： 1.CRH2A统、2G动车组停放制动夹钳设置于1、4、5、8车；CRH2E（2461、2462）型动车组停放制动夹钳设置于1、4、5、8、9、12、13、16车。

2).其他注意事项见空气制动切除相应部分。

步骤 处理过程：1、切除空气制动：1.操作空气制动[供给]阀手柄（白色）至垂直位。

2)、紧急短路开关操作：激活[紧急短路]开关UVRS（根据开关种类拉出或右旋至红点位）。

3)、断路器操作：CRH2型动车组仅“空气制动切除优化”前的统型动车组需断开[制动控制装置]断路器，其它车型不需断开[制动控制装置]断路器。

 “空气制动切除”时，若主控车断开[制动控制装置]断路器，进行以下操作：

1).司机集控开门操作时，须临时将该司机室配电盘中的[关车门安全]断路器断开。

2).司机须隔离司机警惕装置。

4)、切除停放制动供风：

操作停放制动截断阀手柄（黑色）至垂直位。

5)、车下操作：

待空气制动无排风声（切除空气制动后约2min）后拉动紧急手缓装置。

逐个停放制动夹钳拉动紧急手缓拉绳（每台停放制动夹钳在转向架两侧均设有拉绳，操作任一侧即可），共4处，紧急手缓停放制动。

操作成功时可感觉到高能弹簧释放时的声音和振动。

6)、停放制动缓解确认：

晃动带停放制动缸的制动夹钳，确认各停放制动夹钳已全部缓解。

7)、控制系统操作：

1).右旋“停放制动旁路”旋钮至红点位。

2).通知司机通过MON屏切除状态画面，确认切除信息。

8)、滚动试验确认：

按照“1.3.1滚动试验”执行。

9)、前方站停车检查:

制动切除恢复运行后，随车机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象。

 

20、  停放制动切除？

 答案：  名称 1.2.2.3停放制动切除，编号 BI-CRH2-7000-003   

 适用： 1)、 CRH2A统 ALL、2、CRH2E 2461、2462、3、CRH2G ALL

 注意： 1.停放制动切除时为避免来自空气制动的压力经双向止回阀加载于停放制动缸，应先切除空气制动供风，完成停放制动紧急手缓后再恢复。

2).CRH2A统、2G动车组停放制动夹钳设置于1、4、5、8车；CRH2E（2461、2462）型动车组停放制动夹钳设置于1、4、5、8、9、12、13、16车。

步骤 处理过程：

1)、切除空气制动与停放制动：

按《空气制动与停放制动全部切除》1～7步操作进行。

2)、恢复空气制动供风：

操作空气制动[供给]阀手柄（白色）到与管路平行的位置。恢复[紧急短路]开关UVRS（根据开关型式按回或左旋至非红点位）。

“空气制动切除优化”前的CRH2A统，恢复[制动控制装置]断路器，若为主控司机室车厢恢复隔离司机警惕装置。

3)、滚动试验确认：

按照“1.3.1滚动试验”执行。

4)、前方站停车检查:

制动切除恢复运行后，随车机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象。